La fonction du système de vaporisation/chauffage du GNL est de vaporiser le gaz naturel liquéfié par échange thermique et de le chauffer à une température admissible par le moteur. Un vaporisateur et un appareil de chauffage typiques utilisent un échangeur de chaleur de type conteneur-avec une coque extérieure en acier inoxydable-résistant aux basses températures et une structure de serpentin en spirale en acier inoxydable pour le tube intérieur afin d'éviter le blocage de la vapeur. Le réchauffeur de vaporisation peut être intégré au réservoir tampon de gaz, à l'évaporateur ou à la pompe de surpression PBU, aux soupapes de sécurité et aux vannes d'arrêt cryogéniques - nécessaires, ainsi qu'aux manomètres et aux thermomètres, dans une boîte froide étanche au gaz -, formant un châssis de réchauffeur de vaporisation. Cette glacière doit être équipée d'un système de ventilation mécanique efficace de type aspiration-avec une capacité de ventilation d'au moins 30 changements d'air par heure. Le système de ventilation doit fonctionner en continu lorsque le moteur est en mode gaz.
Selon la configuration du navire, le système de chauffage par vaporisation peut également être intégré dans la zone de raccordement du réservoir de gaz du réservoir de carburant. Cela permet d'économiser de l'espace par rapport à un skid de chauffage par vaporisation séparé, facilitant ainsi la construction du chantier naval. Après installation à bord, un test d'étanchéité au gaz d'au moins 0,02 MPa doit être effectué au niveau de la zone de raccordement du réservoir de gaz.
